Xe buýt 12 chỗ có thể bị khai tử

Cụ thể, theo điều 7 của Nghị định được ban hành từ năm 2006, các loại phương tiện có đủ điều kiện sau mới được xem là xe buýt: có từ 17 ghế trở lên và diện tích sàn xe dành cho khách đứng theo tiêu chuẩn quy định, có màu sơn đặc trưng được đăng ký bởi Sở Giao thông Vận tải.

Năm 2007, TP HCM đã buộc phải xin phép cho tồn tại loại xe này và đã được đồng ý cho hoạt động đến hết năm 2008. Theo một cán bộ Sở Giao thông hiện thành phố đã cầu cứu bằng văn bản với Bộ Giao thông Vận tải cho tồn tại đến cuối năm 2010, nhưng Bộ chưa có câu trả lời..

Thông tin xe buýt 12 chỗ có thể bị loại bỏ khỏi hoạt động vận tải hành khách công cộng đang làm hoang mang nhiều xã viên, tài xế - những người mà mưu sinh dựa chính vào những chiếc xe này. Họ không đủ tiền chuyển đổi lên xe lớn

Anh Nguyễn Hà Trung, đội trưởng Đội 2 Hợp tác xã 25 chạy tuyến Bến xe Miền Đông - Ngã tư ga cho biết: "Mỗi xe 12 chỗ trị giá 120 triệu đồng, xã viên được vay 70 triệu, còn lại trả chậm. Một số anh em tới tháng 10 này mới trả nợ dứt điểm tiền vay mua xe, nếu hết năm mà không cho chạy thì quả là thiệt thòi".

"Đổi lên xe lớn chưa chắc sẽ tốt hơn, chưa kể lấy vốn ở đâu ra", anh Tuấn, một xã viên tại bến xe miền Đông lo lắng.

Theo ông Hai Thơm, đại diện Hợp tác xã Bình Chánh, loại xe mới 25 chỗ của Trung Quốc có giá 450 triệu đồng, loại tốt hơn chừng 600 triệu đồng. "Nhà nước cho vay 40%, còn lại trả chậm trong 5 năm, tuy nhiên mức 40% của số tiền mua xe trên vẫn còn quá cao so với xã viên", ông Thơm nhận định.

Cũng theo ông Thơm, nếu bị buộc ngưng hoạt động 83 xe loại này, Hợp tác xã ông thiệt hại khoảng 800 triệu đồng.

Hiện nay, theo thống kê của Sở Giao thông vận tải TP HCM, có khoảng gần 800 xe buýt loại 12 chỗ đang hoạt động. Đây là loại xe nhỏ chạy những tuyến có cự ly ngắn từ 8 đến 10 km, được xem là phù hợp với tình hình đường xá Sài Gòn: quỹ đường cho giao thông ít, nhỏ gọn, giải quyết kẹt xe, tiện lợi cho việc đưa rước học sinh, luồn lách ở các hẻm nhanh...

Theo VnExpress