Cầu Thăng Long lồi lõm trơ tấm sắt

> Cầu rộng nhất thủ đô có dấu hiệu xuống cấp

Cầu Thăng Long được xây dựng từ năm 1985, nằm trên "con đường ngoại giao" nối trung tâm thành phố với sân bay quốc tế Nội Bài. Sau nhiều năm đưa vào sử dụng, mặt cầu hư hỏng nặng ảnh hưởng đến các phương tiện giao thông.

Cuối năm 2009, cầu Thăng Long được đầu tư hơn 90 tỷ đồng để bóc toàn bộ lớp phủ mặt cầu cũ, làm mới lớp phủ mặt cầu rộng 16,5 mét, dài gần 1,7 km. Tuy nhiên, 2 tháng sau khi thông xe, cây cầu huyết mạch đã xuất hiện hàng loạt vết nứt kéo dài.

Sau nhiều lần được duy tu, hiện cả hai chiều của mặt cầu đều xuất hiện những vết lún nứt nhằng nhịt. Hư hỏng nghiêm trọng nhất xuất hiện ở làn đường theo hướng Nội Bài - Phạm Văn Đồng.

Các phương tiện qua đây phải nối đuôi nhau di chuyển chậm để tránh những ổ voi, ổ gà.

Ổ gà này bị lún sâu xuống tận sàn thép.

Phần nhựa ở giữa cầu nứt toác thành rãnh lớn.

Tại nhiều điểm mới được vá xuất hiện những rãnh và ụ nhựa nổi ở mép đường. Đây không khác gì cái bẫy đối với các phương tiện.

Có nơi, ụ nhựa đường cao tới 20 cm.

Đoạn ổ gà dài chừng 3m nằm giữa mặt cầu khiến nhiều nhiều xe phải phanh gấp.

Khu vực giữa cầu hướng Phạm Văn Đồng - Nội Bài còn xuất hiện cả ụ cao chục cm ở giữa đường.

Một nhân viên bảo vệ cầu cho biết, những điểm xuống cấp này đều được đơn vị thi công vá và sửa chữa cả chục lần và lần gần nhất là cách đây một tuần. Tuy nhiên, chỉ vài ngày các ổ voi, ổ gà lại xuất hiện và "ngày nào cũng xảy ra những vụ va chạm giao thông, xe sau đâm vào đuôi xe trước".

Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long được bắt đầu vào tháng 10/2009 với số tiền 90 tỷ đồng. Sau 3 tháng hoàn thành đưa vào sử dụng đã xuất hiện những vết nứt mới và tiếp tục được sửa chữa vào tháng 4 và 7/2010. Đến nay, dù được sửa chữa, vá nhiều lần nhưng mặt cầu vẫn hư hỏng nặng.

Đầu năm 2012, Bộ Giao thông Vận tải đã thanh tra dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long và kết luận, nguyên nhân chính khiến mặt cầu xuống cấp là do các đơn vị đưa ra giải pháp thiết kế và sử dụng kết cấu chưa phù hợp, thiết kế hệ thống thoát nước không đồng bộ dẫn đến đọng nước làm hư hỏng mặt đường.

Tổng Cục đường bộ Việt Nam mới đây cho hay, đã đề nghị một công ty của Đức xây dựng phương án, đề xuất giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long để làm cơ sở báo cáo Bộ Giao thông Vận tải quyết định. Dự kiến, trong tháng 5, phía đối tác sẽ trả lời vấn đề này.

Phương Sơn

CÁC TIN KHÁC